Espectáculos
Economía
La inflación que “nadie” ve: la nafta aumentó dos veces en la misma semana
El segundo incremento en los valores se dio en menos de tres días y despertó enojo en los usuarios que no esperaban otra suba tan rápido.
Los que pasaron esta mañana por la estación de servicio se sorprendieron (y no para bien), cuando descubrieron que los precios en la nafta habían vuelto a variar. El último aumento se había registrado a comienzos de esta semana.
La guerra en Medio Oriente había marcado un anticipo de lo que sería esta escalada. Con el aumento del precio del petróleo a nivel mundial, la realidad es que no tardaría en impactar a pesar de que en un primer momento los referentes del sector habían asegurado que «los combustibles no iban a sufrir cambios». Horacio Marín, presidente de YPF, salió a advertir que no se iban a registrar aumentos; pero esta mañana, la realidad fue otra.
¿Cuánto aumentó la nafta?
Imagen: LM Neuquén
Desde hace algunos meses, los precios fueron cambiando regularmente, ya que por ley, desde junio de 2025 las estaciones de servicio no deben informar obligatoriamente los aumentos. Con esta medida, sÓlo desde enero, aumentaron un 9%.
Desde el 28 de febrero hasta la fecha, la nafta Súper varió cada día en forma correlativa, a $ 1.730 ; $ 1.735 ; $ 1.741; $ 1.740; $ 1.735; $ 1.758; $ 1.753; $ 1.776; $ 1.771; $ 1.794 y $ 1.823.
Según los datos que relevó 0223, los nuevos precios son:
YPF
- Super de $1823 a $1861
- Infinia $1935 a $1991
- Diesel D500 $1856 a $1901
- Infinia Diesel $1954 a $2004
Axion
- Super $1855 a $1879
- Quantium $2079
- Diesel $1937
- Quantium Diesel $2089
Puma
- Super $1829 a $1851
- Max Premium $2123 a $2110
- Diésel $1938 a $1945
- Ion Diesel $2098 a $2058
Shell
- Super $1866 a $1922
- V Power $2784 a $2109
- Evolux Diesel $1925 a $1946
- V Power Diesel $2092 a $2109
El descontento de los usuarios
El enojo de los conductores no tardó en llegar y en distintas estaciones de servicio dejaron expuesto su descontento por el nuevo aumento. Otros, ya ajenos a los reiterados nuevos valores dejaron en claro la otra cara de muchos argentinos: «Yo ni se a cuánto está, cargo lo que puedo», aseguró una chica mientras esperaba en la fila.
Opinión
Amor salvaje: ¿fanatismo o supervivencia en el desorden global?
Opinión por Juan Mathias
La imagen de Javier Milei en el escenario de Jesús María, entonando desbocadamente «Amor Salvaje», es una declaración de principios que la política tradicional todavía no logra decodificar. Mientras el manual clásico dicta que un mandatario debe refugiarse en la técnica, Milei elige la exposición disruptiva. No sale a explicar el por qué de los números (ni le importa); sale a cantar con el pueblo que los padece, mientras esté aplaude a rabiar.
Me atrevo a decir que la realidad económica, con una visión que se mezcla entre la experiencia y el deseo, este 2026 no va a dar tregua. Sin embargo, acá surge un tema central: ¿La gente soporta el ajuste porque cree en el “superávit” o porque disfruta ver a «los de siempre» fuera de juego? Estamos ante una mutación social donde la satisfacción simbólica, la destrucción de un sistema a priori agotado, parece compensar, por ahora, las penurias materiales. Pareciera que el votante no busca un administrador eficaz; busca un intérprete de su bronca. Y mientras más gede, mejor.
Imagen: Canal C
Pero este «amor salvaje» tiene un respirador artificial externo. La apuesta de la Casa Rosada no es solo doméstica, sino profundamente dependiente de la sintonía con Donald Trump. En la lógica de Milei, el líder republicano no es solo un aliado, sino el garante de última instancia: el «salvataje» que llega en forma de swaps o apoyos diplomáticos cuando los mercados locales flaquean. Esta subordinación convierte a la Argentina en un laboratorio de la nueva derecha global, una pieza de ajedrez en un tablero geopolítico donde el riesgo de conflictos bélicos internacionales redefine las prioridades. Trump tiene más para validar su política, y su éxito, en Argentina que en Venezuela. Por ende, para Milei, en el mundo libre que pregona, está bien una neocolonización (no voy a negar, que un poco viejo y ajeno a la gente me siento con el término), una alineación total, esperando que ese paraguas lo proteja de la lluvia ácida de la macroeconomía local.
Acá es donde debemos preguntarnos si estamos ante un cambio cultural irreversible o ante una olla a presión. Hay quienes sostienen que lo económico ha quedado relegado a lo identitario; que el ciudadano prefiere acomodarse a tener menos plata: menos viajes, menos cervezas con amigos, menos consumo. Pero eso sí, libres de la vieja casta, de las viejas recetas, en definitiva libre del panperonismo.
Imagen: La Voz
Sin embargo, la historia argentina sugiere que es el fin de mes quien suele tener la última palabra. La realidad es que el conflicto social no ha desaparecido, sólo que no es tan visible hoy ni logra intervenir de manera determinante en humor social. Por ejemplo, en la provincia de Santa Fe hay en estos momentos 69 empresas con conflictos laborales, ya sea por despidos, suspensiones, preventiva de crisis o semejantes. Y no hablamos de pymes o pequeños negocios ignotos, no. Sancor, Vicentin, Tenaris, Swiff, Acindar, AGD, Cargill o Essen y la lista de conocidas podría seguir. Pero incluso esos conflictos no terminan de explotar o tener masividad. Lo que parece en realidad es que el conflicto social está en fase de acumulación. La profundización de las penurias de la gente hará que, inevitablemente, esa paciencia y esperanza momentánea, se agote y se aumente exponencialmente la conflictividad social. O bueno, eso sería lo que debería pasar.
Cuando la mística del escenario de Jesús María se desgaste, la imagen de Milei enfrentará su verdadera prueba de fuego. En ese escenario, quien logre capitalizar el descontento -no con promesas viejas, sino con una propuesta de respuestas concretas para las mayorías, con un programa claro, realizable y superador- será quien defina el próximo ciclo.
El riesgo de no construir esa alternativa es quedar atrapados en un bucle: un país que espera que el próximo giro de la política estadounidense le de mas tiempo de vida, mientras el tejido social se va desmembrando. Si la oposición política y la calle no reaccionan y no hablan el mismo idioma de Milei, el «amor salvaje» podría transformarse en una viejo vinculo tóxico, donde la Argentina termine siendo apenas un eco en una estrategia geopolítica que nos excede.
REGIONALES
La Justicia frenó las actividades motorizadas en La Frontera de Pinamar
La medida suspende cuatriciclos, UTV y 4×4 tras los reiterados accidentes en los médanos.
La Justicia bonaerense dispuso la prohibición total de actividades recreativas motorizadas en la zona de médanos conocida como La Frontera, en Pinamar. La medida fue dictada por el Juzgado Civil y Comercial N°4 de Dolores, a cargo del juez suplente Félix Adrián Ferrán, en el marco de un amparo presentado contra la Municipalidad local.
La resolución establece el cese inmediato de pruebas de destreza, competencias, carreras informales, desafíos y cualquier tipo de maniobra temeraria realizada con camionetas 4×4, cuatriciclos, motos, UTV y vehículos similares. La prohibición alcanza incluso a predios privados ubicados en el sector costero.
El fallo judicial se conoció pocas semanas después del grave accidente que tuvo como víctima a Bastián, un niño de 8 años que sufrió heridas de extrema gravedad tras un choque múltiple entre vehículos todoterreno en La Frontera. El menor resultó con un fuerte traumatismo y debió ser intervenido quirúrgicamente.
El magistrado consideró que estas prácticas generan cada temporada siniestros viales graves y, en muchos casos, fatales, en un espacio turístico de alta concurrencia, especialmente durante el verano.
Pinamar, una ciudad marcada por el riesgo
Imagen: Revista Noticias
La Frontera es un sector de playa virgen ubicado a unos ocho kilómetros del centro de Pinamar y se extiende por más de siete kilómetros de médanos costeros. El lugar se transformó con el tiempo en un punto de encuentro para turistas y aficionados a los vehículos todoterreno.
El lugar presenta dunas pronunciadas y amplios sectores de arena blanda, lo que favorece el desarrollo de maniobras recreativas y desafíos. Sin embargo, la circulación suele realizarse fuera de los corredores autorizados, generando situaciones de alto riesgo para conductores, peatones y familias que visitan la zona.
Según testimonios de trabajadores de playa y personal vinculado a la seguridad, el control sobre el tránsito vehicular resulta limitado. Mientras Prefectura Naval supervisa el sector marítimo, las tareas de fiscalización terrestre suelen ser insuficientes frente al volumen de vehículos que circulan en temporada.
La Frontera: imprudencias reiteradas y falta de controles
Imagen: Infobae
El tránsito en La Frontera suele caracterizarse por conductas imprudentes que se repiten cada verano. Entre ellas se destacan la conducción sin casco, la circulación en sectores prohibidos y la utilización de vehículos por parte de menores de edad.
También se detectan irregularidades como la falta de licencias específicas, ausencia de seguro obligatorio o el incumplimiento del uso de antenas reglamentarias con banderines, elementos exigidos para mejorar la visibilidad en zonas de médanos.
El juez Ferrán remarcó que los municipios poseen la obligación de ejercer el poder de policía para regular estas actividades y prevenir riesgos. En ese sentido, señaló que la ausencia o insuficiencia de controles estatales habilita la intervención judicial para garantizar derechos fundamentales como la vida, la integridad física y la seguridad pública.
Antecedentes de accidentes fatales
La Frontera registra un historial de accidentes graves y víctimas fatales que se repiten a lo largo de los años. Entre los casos más recordados figura el fallecimiento de un turista de 32 años en 2022, tras un choque entre un cuatriciclo y un UTV.
Otro hecho fatal ocurrió a fines de 2021, cuando una turista murió tras volcar el cuatriciclo que conducía en los médanos. En ese mismo episodio resultaron heridos acompañantes y menores que viajaban en el rodado.
Además de los casos con víctimas fatales, cada temporada se registran múltiples accidentes con heridos, muchos de ellos vinculados al exceso de velocidad, maniobras riesgosas o circulación en zonas no habilitadas.
La prohibición y los requisitos para su levantamiento
Imagen: Clarín
El fallo judicial establece que la suspensión de las actividades motorizadas continuará vigente hasta que el municipio demuestre la implementación de condiciones adecuadas de seguridad.
Entre los requisitos figuran la delimitación de áreas habilitadas para circular, señalización clara, presencia de controles permanentes, supervisión efectiva y la adopción de medidas preventivas que reduzcan el riesgo de accidentes.
La Justicia también rechazó el argumento del gobierno municipal que planteaba la imposibilidad de intervenir por tratarse de terrenos privados. El juez sostuvo que la titularidad del suelo no puede ser utilizada como excusa cuando existe un peligro real para la seguridad pública.
