El Gobierno bonaerense formalizó ante Nación un pedido para administrar corredores considerados estratégicos y cuestionó el deterioro de la infraestructura vial.
El Gobierno de la provincia de Buenos Aires formalizó ante el Ministerio de Economía de la Nación el pedido para asumir la gestión y concesión de la Autopista Presidente Perón y un tramo de la Ruta Nacional 33. La presentación fue realizada por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, quien planteó que ambas vías son fundamentales para la producción, la logística, el transporte y la conectividad de millones de personas. El pedido se realizó bajo el mecanismo establecido por el Decreto Nacional 253/2026.
La solicitud contempla específicamente la parte habilitada de la Autopista Presidente Perón, entre los kilómetros 13,500 y 62,450, mientras que para la Ruta Nacional 33 alcanza el tramo comprendido entre la Ruta Provincial 65 y la Ruta Nacional 3.
Desde la administración de Axel Kicillof sostienen que el deterioro de las rutas nacionales y la falta de inversiones justifican que la Provincia pueda asumir responsabilidades sobre estos corredores.
¿Cuándo comenzó el conflicto por las rutas?
Katopodis recordó que la primera reunión formal para solicitar el traspaso se realizó el 29 de mayo de 2024 en la Casa Rosada, cuando Guillermo Francos ocupaba la Jefatura de Gabinete. En aquella oportunidad, la Provincia ya había planteado la necesidad de hacerse cargo de la Autopista Presidente Perón frente a la falta de avances en distintos sectores de la obra. Según recordó el funcionario, desde entonces se realizaron nuevos pedidos y gestiones sin que se concretara el traspaso.
Ahora, el Gobierno bonaerense decidió avanzar con una presentación formal ante la cartera que conduce Luis Caputo. El reclamo también se produce después de que Nación habilitara mecanismos similares para otras provincias.
Buenos Aires busca acceder al mismo régimen de delegación que ya fue otorgado a Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz.
Una autopista clave para conectar con la Autovía 2
La Autopista Presidente Perón fue proyectada como el tercer anillo de circunvalación del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Su traza comienza en la zona del Camino del Buen Ayre y atraviesa 12 distritos. De los 83 kilómetros previstos originalmente, 52 se encuentran habilitados, mientras que el resto continúa sin completar o sin operar. El proyecto contempla dos carriles por sentido, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización y 35 puentes.
La importancia de esta vía también alcanza indirectamente a Mar del Plata y a quienes utilizan la Autovía 2, ya que la Presidente Perón está proyectada para vincular distintos accesos estratégicos del AMBA con esa ruta hacia la costa atlántica.
Imagen: Argentina.gob.ar
Además, la finalización de la obra permitiría mejorar la conexión con los accesos Oeste y Ezeiza-Cañuelas, las rutas provinciales 58 y 53, zonas industriales, el puerto de La Plata y distintos aeropuertos.
¿Cuál es el estado de la Ruta 33?
El segundo corredor incluido en el pedido es la Ruta Nacional 33, una vía que atraviesa las provincias de Buenos Aires y Santa Fe y tiene un fuerte peso para la actividad agroindustrial.
La Provincia cuestiona las condiciones actuales del corredor. Un informe técnico citado por DIB advierte sobre calzadas angostas, circulación de vehículos pesados y maniobras de sobrepaso cada vez más riesgosas, al punto de considerar necesaria una reconstrucción integral.
El deterioro de las rutas nacionales es parte de una disputa más amplia entre la administración bonaerense y el Gobierno nacional. En febrero de 2025, la Provincia había denunciado que al menos $200 mil millones recaudados mediante el Impuesto a los Combustibles no habían sido transferidos para obras viales, y había cuestionado una fuerte caída de la inversión en infraestructura.
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El reclamo judicial sigue vigente
La nueva presentación no implica que Buenos Aires abandone las acciones judiciales iniciadas por la situación de la Autopista Presidente Perón. La Provincia mantiene su pedido para que Nación reactive, continúe y finalice los tramos pendientes, además de habilitar aquellos sectores que ya fueron ejecutados pero todavía no están operativos. Como alternativa, reclama la transferencia integral de la traza para hacerse cargo de su ejecución, mantenimiento y funcionamiento.
Mientras el Gobierno bonaerense insiste con el traspaso, la discusión continúa centrada en quién debe hacerse cargo de una infraestructura considerada estratégica y que, según la Provincia, lleva más de dos años esperando una definición.
