El Municipio reactivó un plan detenido desde 2022 y busca retomar la ampliación de corredores seguros para ciclistas.
El proyecto contempla pavimentación, señalización y bicicleteros en tres ejes para conectar 35 nuevas cuadras a la red, una obra detenida durante más de tres años por falta de financiamiento.
Un avance esperado tras años de freno
El trazado de ciclovías de Mar del Plata volverá a moverse después de una larga etapa sin obras. El Ente Municipal de Vialidad abrió una licitación para sumar 35 nuevas cuadras, con un presupuesto de $1.352 millones y un plazo de ejecución de 120 días corridos. La licitación se definirá el 17 de diciembre, cuando se abran las ofertas en la sede del Emvial.
El anuncio significa retomar un proyecto que quedó detenido desde julio de 2022, cuando se inauguró la primera etapa, pero no llegaron los fondos necesarios para continuar el desarrollo previsto en la ordenanza de 2020.
Ciclovías: qué se hará ahora y dónde
Según el pliego de bases y condiciones, el nuevo tramo cubrirá:
- Eje Brown: entre Yrigoyen y 20 de Septiembre (7 cuadras)
- Eje 14 de Julio: entre Chacabuco y Roca (25 cuadras)
- Eje Roca: entre 14 de Julio y Funes (2 cuadras)
Con estas extensiones, la red llegará hasta el complejo Manuel Belgrano de la Universidad Nacional de Mar del Plata, sumando un corredor utilizado a diario por estudiantes y trabajadores.
La obra contempla pavimentación, señalética, pintura diferenciada, elementos de seguridad y la instalación de bicicleteros en zonas estratégicas.
La inversión proviene de un convenio entre el Municipio, la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).
Un proyecto con idas y vueltas
Para entender el impacto del reinicio, es necesario recordar el camino irregular del plan. Las ciclovías fueron incluidas por primera vez en el Plan Maestro de Transporte y Tránsito de 2015, con una proyección de 180 kilómetros.
Luego, la gestión de Guillermo Montenegro retomó el esquema dentro del programa Impulso de la Movilidad Activa, que redujo la subred inicial a 79 kilómetros.
El primer tramo urbano se concretó recién en 2022, con la ciclovía de Mitre entre Colón y Balcarce, conectada a la bicisenda construida por concesionarios en el sector costero de La Perla. Más tarde, se añadieron intervenciones en la zona del Puerto y mejoras en la costa norte.
Pero ese impulso se frenó de golpe. La Municipalidad aseguraba estar gestionando recursos ante Nación, aunque los fondos prometidos nunca llegaron. Con el tiempo, el proyecto quedó detenido y los tramos previstos no avanzaron.
Incluso en 2024 hubo pedidos de informes en el Concejo Deliberante para conocer por qué no se habían ejecutado los sectores previstos por la ordenanza de 2020. La respuesta nunca llegó a comisión.
Dos puntos centrales entre las causas del freno
La falta de financiamiento y la ausencia de conducción en Movilidad Urbana fueron clave en la detención del proyecto. Tras la renuncia del último subsecretario en 2023, el área quedó sin responsable visible y pasó a trabajar de manera conjunta con la Dirección de Transporte.
Mientras tanto, la demanda por alternativas de movilidad creció. El fuerte aumento del boleto hizo que más personas volvieran a mirar la bicicleta como opción diaria, pero la falta de infraestructura segura se convirtió en un obstáculo.
En años donde la obra pública nacional quedó recortada, sorprende que el financiamiento finalmente se destrabara gracias a un convenio específico gestionado desde el área ambiental, con apoyo del PNUMA.
La ordenanza vigente indica que el esquema final debe cubrir sectores clave:
Brown hasta avenida Jara, Mitre en sus distintos tramos, 14 de Julio desde Plaza Pueyrredon hasta el Museo MAR, Roca hasta Plaza del Agua y el boulevard Patricio Peralta Ramos hasta Ayacucho. También se proyecta una bicisenda sobre Libertad, entre Plaza España y Plaza Pueyrredon.
El nuevo tramo no completa la red, pero representa el primer movimiento significativo en más de tres años. Si la obra avanza en los 120 días estipulados, quedará pendiente definir cómo y con qué recursos se financiarán los próximos segmentos.
