La caída se dio debido a la falta de buques, los costos operativos y la pérdida de rentabilidad. La ciudad propone decretar la emergencia pesquera.
Las operaciones de comercio exterior desde el puerto de Mar del Plata registraron una caída interanual del 80% entre enero y septiembre de 2026, según estimaciones oficiales difundidas por el Consorcio Portuario Regional. La fuerte retracción puso en alerta a las autoridades y los empresarios, que buscan alternativas para recuperar el movimiento de cargas y atraer nuevas navieras.
“Ha habido un decaimiento fuerte en lo que tiene que ver con las exportaciones desde el puerto de Mar del Plata este año”, advirtió Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario. El funcionario señaló que las empresas siguen eligiendo trasladar sus productos por camión hacia otras terminales, principalmente la de Buenos Aires.
La falta de servicios marítimos regulares aparece como uno de los principales obstáculos. Desde fines de octubre de 2025, cuando dejó de operar la naviera francesa CMA CGM, el puerto perdió la conexión directa con Santos, Brasil, que había permitido distribuir productos locales y regionales hacia distintos mercados de Europa y Asia.
Actualmente, la terminal cuenta con el servicio de Maersk, que registró apenas seis recaladas durante los primeros nueve meses del año. Según lo informado, la compañía tiene previsto regresar a Mar del Plata el próximo 22 de octubre.
Menos barcos y cargas que siguen saliendo por camión
La salida de CMA CGM estuvo vinculada con la falta de volumen de carga suficiente para sostener sus operaciones. Entre los factores que incidieron aparece la demora de Lamb Weston en alcanzar una producción a gran escala en su planta del Parque Industrial, una inversión que había generado expectativas por su potencial exportador.
Imagen: Infobae
La empresa estadounidense había anunciado que podría despachar hasta 120 contenedores mensuales desde Mar del Plata, pero sus productos continúan saliendo por camión. La situación deja en evidencia que existe capacidad productiva en la región, aunque todavía no se consigue concentrar suficiente mercadería para garantizar la continuidad de los servicios marítimos.
Frente a este panorama, las autoridades portuarias y representantes de la Terminal de Contenedores N° 2 mantuvieron reuniones con empresas que participan habitualmente del comercio exterior. El objetivo es coordinar esfuerzos para aumentar el volumen de mercadería embarcada y mejorar la regularidad de las operaciones.
A mediano plazo, los controles de peso que la Provincia instala en rutas bonaerenses también podrían influir en la elección de los puntos de salida. Las balanzas dinámicas sobre la Ruta 2 buscan detectar camiones con sobrepeso y preservar la infraestructura vial, pero desde el sector consideran que una fiscalización más estricta podría favorecer el uso del puerto marplatense.
Un proyecto para declarar la emergencia pesquera
La caída del comercio exterior se suma a las dificultades que atraviesa la industria pesquera, especialmente la flota fresquera, afectada por el encarecimiento del combustible, los costos operativos y la pérdida de rentabilidad. El senador nacional por la provincia de Buenos Aires, Maximiliano Abad, presentó un proyecto para declarar la emergencia pesquera en todo el país durante 180 días.
La iniciativa, respaldada por el Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE) y la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca, busca evitar una mayor destrucción de puestos laborales y brindar herramientas para sostener a las pequeñas y medianas empresas de la actividad.
Imagen: AHORA MAr del Plata
Entre las medidas propuestas figuran la suspensión temporal de las retenciones a las exportaciones pesqueras, la exención del IVA sobre el gasoil utilizado por las embarcaciones, una reducción de los montos correspondientes al Derecho Único de Extracción y el otorgamiento de créditos especiales con condiciones de pago más accesibles.
Abad sostuvo que el pedido no responde solo a una dificultad coyuntural, sino a la necesidad de preservar un modelo productivo que genera empleo y agrega valor a los recursos extraídos del mar. El proyecto también apunta a mejorar las condiciones financieras de las empresas, que deben afrontar gastos crecientes aun cuando sus operaciones dejan de ser rentables.
El impacto sobre la actividad local
Según los fundamentos de la propuesta, los buques fresqueros pasaron de registrar rendimientos cercanos al 20% en 2018 a trabajar actualmente con márgenes negativos similares. Entre los factores señalados se encuentran el aumento del combustible, estimado en un 86% a valores constantes, y la reducción de la industrialización de los productos exportados, que habría pasado de representar el 50% de su valor al 15%.
La emergencia pesquera ya había sido impulsada en la Legislatura bonaerense durante 2025 por el diputado Diego Garciarena, mediante un proyecto que contemplaba beneficios impositivos y créditos blandos. Sin embargo, aquella iniciativa no prosperó.
Ahora, el reclamo se trasladó al Congreso nacional, mientras Mar del Plata enfrenta la dificultad para sostener la rentabilidad de su industria pesquera y la pérdida de operaciones de comercio exterior que podrían generar trabajo en el puerto y en toda su cadena logística.
