La histórica fabricante de neumáticos paraliza su planta de San Fernando tras meses de conflicto y caída productiva.
Después de más de ocho décadas de actividad, Fate S.A.I.C.I. anunció el cierre definitivo de su planta principal y dejó a 920 trabajadores en la calle. La decisión se conoció tras meses de conflicto sindical, caída del mercado interno y un fuerte incremento de neumáticos importados que golpearon la producción nacional.
La fábrica de San Fernando, la mayor del país en el rubro, permanecía prácticamente paralizada desde hacía semanas. El miércoles, los empleados administrativos fueron notificados de que no debían presentarse a trabajar, confirmando el final de una empresa fundada en 1940.
Fate: meses de conflicto y cierre definitivo
Imagen: Dos Florines
Fate comunicó el fin de actividades luego de reducir personal, aplicar despidos y ofrecer retiros voluntarios durante 2024. También solicitó un Procedimiento Preventivo de Crisis para renegociar condiciones laborales ante lo que definió como una pérdida de competitividad.
La firma es controlada por el empresario Javier Madanes Quintanilla. Del lado sindical, el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna), encabezado por Alejandro Crespo, denunció un “lock-out patronal” y acusó a la empresa de intentar forzar una reforma laboral de hecho.
Mientras la empresa atribuye la decisión a la caída de ventas, los altos costos y la competencia externa, el gremio sostiene que no existe una crisis terminal y recuerda que la compañía registró ganancias millonarias en los últimos años.
Avance en las importaciones y mucha presión sobre la producción local
En mayo de 2024 ingresaron 869.525 neumáticos importados, el mayor registro en dos décadas. China concentró el 78% del mercado de autos y camionetas, con precios hasta 40% más bajos que los nacionales.
Durante el primer semestre de 2025, las importaciones asiáticas crecieron 37% interanual. Con costos logísticos reducidos y menos trabas administrativas, el ingreso de productos extranjeros impactó de lleno en la producción local, que cayó más de 22% en 2025 en el sector de caucho y plástico.
Las plantas llegaron a operar a un tercio de su capacidad, con dos de cada tres máquinas apagadas. La menor demanda automotriz y la pérdida de poder adquisitivo de los consumidores profundizaron el deterioro.
Era Milei: ni el primero y difícilmente, el último cierre industrial
Imagen: TN
Según datos del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), desde la asunción de Javier Milei se perdieron 276.624 puestos de trabajo registrados entre noviembre de 2023 y agosto de 2025.
En ese período, el empleo formal cayó 2,81% y cerraron 19.164 empresas con personal registrado, casi 30 por día. La industria manufacturera fue uno de los sectores más afectados, con 55.941 empleos menos.
El informe también indica que las grandes empresas concentran el 68% de los puestos eliminados, lo que refleja un ajuste superior en estructuras productivas de mayor tamaño.
El fin de una vida dedicada a la industria nacional
Fundada en 1940, Fate comenzó produciendo telas impermeables y luego neumáticos y cámaras para vehículos. En 1956 firmó un convenio tecnológico con General Tire que modernizó su producción, y en 1963 inauguró su planta en San Fernando, que se convirtió en la mayor del país.
Su cierre marca el final de una etapa para la industria del neumático argentino, que junto a otras compañías del sector empleaba a unas 5.000 personas. La consigna de “competir” en un mercado abierto, sostienen voces del sector, enfrenta a la producción local con condiciones estructurales desiguales que no parecen que vayan a revertirse en un futuro próximo.
